飞机上的黑匣子是个什么东西？它有什么作用
说一个航空类的冷知识。
飞机上的“黑匣子”。它其实并不是黑的（外壳），甚至是很显眼/鲜艳的颜色。比如大红色、橘黄色。
它叫黑匣子，一说是，早些年，它里面的的记录信息的元器件、机构、走带等是装在一个黑色的金属器皿中。另一说是，人们觉得这是不祥之物，飞机失事才会想起它，所以这样命名。（我师傅开玩笑说，这玩意儿，跟着飞机出事了，就被烧得糊糊的，黑不溜秋的，所以叫黑匣子）
之所以用鲜艳颜色作为它的表面漆层，主要原因也是为了让飞机失事后，显眼的颜色，能更容易被发现。
大多数人可能对它的认知是，飞机失事了，大家就会疯狂地找这个“黑匣子”。
其实，它本名是飞行数据记录仪或飞行参数记录器。作用是记录并保存飞机飞行时的各类技术参数和数据，以便相关人员能够更好的发现失事原因。
相关利益：从事航空工业某部分的“外行”。有说的不对或者不准确的地方，欢迎指正，谢谢。
这玩意儿我都“玩了”很多个了，我主要只见过橘黄色和大红色，样子也各有不同。如果还有别的颜色欢迎提出。
别说，还有点重，一个好几公斤呢。
东航Mu5735飞机垂直坠毁燃起大火，黑匣子还有可能被找到吗
说是黑匣子，但飞行数据记录仪并不是黑色的，也不是匣子的形状，而是一种橙色的设备。这种颜色在野外比较醒目，而且其表面还覆盖有反光条，这样不论是在白天还是在夜间，都相对更容易被发现一些。有人认为这种设备的记录信息无法被干预或篡改，就像是神秘的暗盒一样，所以才给它起了这个绰号。
从问世以来，黑匣子经过了多次升级。从上世纪五十年代初沃伦打造的第一代黑匣子开始，到今天已经发展到第四代黑匣子了。第一代黑匣子只能记录航向、高度、空速、垂直过载和时间这5个飞行参数，并且还在第二代黑匣子上加入了录音功能，如今，黑匣子已经能够记录上千条数据，甚至有视频功能了，可以提供更多的信息。但是，这些都是导致空难的直接原因，但如果想要了解完整的事故调查报告，还需要调查人员进行多方面因素的复验和分析，这个过程就相对比较复杂了。所以，我们希望尽快发现黑匣子，但完整的事故报告，可能还要再等上一段时间。
大概率能找到，1.飞机未解体，搜查范围不大；2.黑匣子位于飞机尾部，抗破坏性最强；3.第三代能承受3400倍重力加速度（人仅2-4倍）；1000摄氏度60分钟的火烧，且火是没太长时间被灭的；4.坠毁为陆地非大海，此次飞机垂直高速坠落，也很有可能埋入地里了。
建议：1. 黑匣子技术是不是可以升级，比如黑匣子所接受和存储的信息及时传输到云端或者地面信息设备；2.安装GPS定位，方便查找；3.黑匣子外加设弹射装置，弹射后缓冲降落之类的。
一般来讲是可以找到的。黑匣子是非常重要的一部分，是用来判断飞行事故原因最重要和最直接的证据来源。随着时代的发展，黑匣子的技术也在不断进步，黑匣子嗯安全性也越来越高。目前能够承受自身重力1000倍的冲击、经受11000℃的高温30分钟而不被破坏，在海水中浸泡30天不进水。有了技术支持，绝大多数事故后都能够被找到。
最后，愿逝者安息RIP[蜡烛]
这种几乎垂直加速坠机，其冲击力太震撼了！
为此，黑匣子怕是不会完好，数据也有很大的丢失可能。
即使经得起猛烈的冲击，找到它的难度定然很大，怕是一时半会难以搜寻得到！搜寻的难度无疑是大海捞针。
但愿能够尽快找到，准确地得出坠机真相，给遇难者和世人一个慰藉。
本人可以在这里明确说明，东航MU5735飞机的黑匣子，不会因为飞机垂直坠落，并且燃火而找不到，黑匣子是可以被找到。
飞机黑匣子说白了就是一个录音机，专业的说法就是一个数据以及语音记录仪。
飞机的黑匣子，其实就不是黑色的，一般都是橘黄色，而且黑匣子是特殊材料制造的，黑匣子具有抗冲击，抗高温，反正就是非常不容易破坏。
根据媒体报道，东航MU5735这架飞机，出现重大事故以后，消防部门已经及时处理，火很快被扑灭了，所以说飞机的黑匣子应该没有被损坏。
东航MU5735飞机的黑匣子容易被找到的另外一个原因是因为在陆地上，不像上个世纪九零年代，在大连发生的五七空难。
五七空难发生在大海的上空，黑匣子掉到海里面，记得当年我们船在大连，也参与救援，最后黑匣子被专门的打捞队捞出来了。
愿逝者安息！
应该能找到的，黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成。 具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动！黑匣子都会这种极端事情做准备的！虽说是从8000高空坠落地面，黑匣子又不在机身外表。所以不会全部的冲击！很大几率不会被完全破坏。希望早日找到黑匣子！祈福[祈祷]
昨天，看凤凰卫视。
一个失事飞机头向下垂直快速坠落的画面，他们播了又播！这么惨烈的画面，我们没有亲人在飞机上的看了都受不了，那些有亲人在上面知道本次空难绝无生还可能的当事者，他们会是什么心情？！
凤凰卫视向来对突发事件的追踪是最快的，也是最“实事求是”地报道突发事件事件的国际媒体之一。但是，有些东西，不能一而再再而三地拿出来刺激人的神经吧？132条生命，包括年轻的生命在内，在几分钟内就化为灰烬！谁想想都无法释怀。
目前，波音飞机公司也发出了声音，说：波音公司将就21日东航波音737客机发生的空难，与东航展开合作，并提供支持。目前搜索队还在找寻遇难者。目前，寻找黑匣子的工作还在继续。目前，还没有探索出造成空难问题的原因。目前，遇难者家属正在赶往东航空难安置地……
每天，在地球的各处，生和死的悲喜剧每时每刻都在上演，也许我们不该为了一次空难大惊小怪，不该对一次空难指手画脚，不该为与你无关的事儿发出太多评论和感慨。可是，它就像一段影视画面，强行进入眼睑又强行让你思索，对不起，这就没办法不做思考不做评论啦！
但愿黑匣子就在眼前，但愿遇难者入土为安，但愿亲属获得慰籍！
首先可以肯定的是:记录飞机数据和音频系统的“黑匣子”是可以找到的。因为坠毁的地点是广西山林而不是茫茫的大海，很容易找到。
3月21日下午，东方航空MU5735航班执行昆明至广州任务时，在广西梧州市藤县境内坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。对本次飞机失事中遇难的旅客和机组人员表示沉痛哀悼，愿逝者安息、生者坚强！
飞机失事后，最揪心的是飞机上的人是否还有生还者；最关心的是什么原因导致这次如此异常的空难事故。我们目前无法得知，也不能随意下结论，只能寄希望于飞机上的“黑匣子”。目前有70多名专家抵达事故现场，寻找“黑匣子”也在开展。截止目前，仍找到该失事飞机的“黑匣子”。
按照国际通行惯例，大部分空难事后调查都是通过“黑匣子”来找到答案的。“黑匣子”是飞参记录器的俗称，由飞行数据记录系统（FDRS，Flight Data Recorder System）和座舱音频记录系统（CVR，Cockpit Voice Recorder）简称为“飞参”。一般民航客机上会同时安装一个记录数据、一个记录语音的两个黑匣子。
飞机“黑匣子”外表不是黑色的，而是醒目的橙色，表面还贴有方便夜间搜寻的反光标识。因为飞参记录器记录的数据必须通过专用的下载设备和回放软件才能解读和分析，加上事故的记录器存储的数据非常关键和神秘，再加上在一些事故中记录器经过火烧后变成了黑色，所以人们将飞机记录器称为“黑匣子”。
因这次东航失事飞机坠毁在山林中，尽管是直线下坠着地后爆炸，但黑匣子能耐撞、耐1000度以上高温，该机“黑匣子”会应该会找到。即使遭到极端损毁等情况，计算机和安全领域的顶级专家也可以复原。届时，这次事故将真相大白。希望过程不要太久，咱要的只是事故的真相。
〔黑匣子〕bIack box于1958年由戴维·沃伦/Davⅰd Warrea博士发明。
“黑匣子”基本的组成部分。
bⅠack box俗称“黑匣子”：电子飞行数据/语言记录仪。它可不是“黑的”，而且，比较醒目的“橘黄色”，由耐冲击、耐高温、耐腐蚀材料制作而成，用于飞行器发生故障以及飞行事故、飞行器坠毁过程的数据以及语音纪录各种信息，对飞行故障以及飞行事故的研判，发挥了不可或缺的重要作用。
“黑匣子”一般由“语音纪录”和飞行器重要组成部分的各种数据纪录，两大部分组成。
埃航坠毁客机“黑匣子”运抵法国，与印尼狮航坠机是否存在关联
调查结果是两起空难由同样的原因造成的，跟飞机起飞离地后的自动驾驶系统有关，飞行员经过与飞控系统的搏斗，最终以失败告终。
波音的形象已经受到严重的影响，再调查下去某国的程序员要出来背锅了。
显然，两起事故都涉及波音公司同一型号飞机波音737Max系列。
简言之，事故接连暴露了同型号飞机之严重设计缺陷，即：新安装发动机与整个系统的严重不匹配。由于新发动机比旧引擎大了整一圈，位置也更靠前，导致抬头力矩变大，因而飞行时机头容易“自然抬起”招致风险。为此，波音公司设计了一款MCAS软件来化解飞机自然抬头问题，其核心设备是一个传感器，安装位置在机头。传感器工作原理是适时感知飞机前方气流变化，一旦出现飞机“抬头”，软件自动调控飞机反向低头，以此平衡飞机飞行。
但这一设计却没考虑或根本没考虑传感器并非万能之身！如果它一旦出现故障或者坏掉或者不能正常工作或者受高空紊乱气流影响误判飞机飞行状态，它照样启动软件强行把飞机机头向下拉，飞机就会持续俯冲。而现实中，这个万能的传感器已经接连出现多次故障。所以，几乎购进这一机型的国家都已停飞这款飞机。
由此，两起事故少不了关联。
两起空难的原因可能都主要有两个，其一是安装的飞行器失速保护系统设计存在问题，导致飞机失速，其二是波音公司没有公开737 MAX机型飞机新增了自动失速保护系统这一重要信息，导致飞行员在紧急情况下无法处理遇到的事故。具体的分析可以看下篇文章
https://mp.weixin.qq.com/s/LO9qF2LpLXzNyeP6eAJBAw
什么是客机的黑匣子？为什么客机失事要找黑匣子
记录数据
有两个黑匣子，是记录飞行数据的存储设备，一个纪录各种飞行高度、速度等等飞行数据，另一个用于记录驾驶舱的说话等声音记录。一般黑匣子放在飞机尾部，有很好的保护一般不容易被破坏掉。
分析原因
找到黑匣子以后可以分析飞行数据、模拟当时飞机失事前的状况，分析发现飞机坠毁的原因，包括操作是否有失误，机舱对话、是否可能被劫持等等信息，用以在以后的飞行中吸取经验教训，还原飞机失事真相。
东航MU5735飞机上有几个黑匣子，掉到水里咋办，都有啥用处
现在的飞机上都有两个重20至30公斤的长方形盒子，这种匣子具有防水、防火、耐高温、耐压、抗冲击、抗电磁干忧的功能，另外，最新一代黑匣子还可以向外发射位置信号，
这种长方形匣子虽然被称为黑匣子，但颜色并不是黑色的，大部分是橙色的。
那么飞机上安装这两个黑匣子有啥用呢？
飞机上两个黑匣子，其中一个黑匣子会对飞机驾驶舱进行全程录音，另一个为“飞行数据记录仪"！记录飞机飞行期间的所有信息数据，飞机上有了这两个黑匣子，飞机一旦发生事故，就可以通过记录器配合语音记录，便可详细了解事故前夕飞机上发生了什么，飞机驾驶员是如何操作的，虽然地面也能收到飞机飞行和驾驶舱数据，但黑匣子是近距离接触，记录的数据会更准确。
不过，黑匣子并非是万能的，它经常在空难中丢失或损毁，因为飞机快速坠落时，黑匣子能否保存完整，飞机撞击地面速度是关键。
东航失事客机的黑匣子已找到一个，对分析事故原因有多大帮助呢
由于东航客机在失事之前已经与塔台失去了联系，处于失去监控的状态，飞机上的黑匣子便成了唯一能够记录该客机失事原因的关键依据。
所以，寻找黑匣子也是此次搜寻任务的重点之一。
刚刚得到的消息，3月23日下午已经找到这架客机上的一个黑匣子，这也就意味着寻找此次事故的原因有了一些依据。
那么，具体能起到多大的帮助作用呢？
1、找到一个黑匣子无疑算是一个好消息，但美中不足的是，由于客机从几千米的高空急速冲撞于地面，导致这个黑匣子严重受损。
这就要看黑匣子被损坏到了什么程度，里面记录数据的芯片又有多大的损坏。被损坏的部分数据修复的概率有多大，可以修复多少。这个黑匣子能提供多少有用的数据，直接关系到能否准确的找出这架客机失事的具体原因。
2、这客机上有两个黑匣子，一个是数据记录器，主要记录飞机飞行的高度、速度、航向、变化角度、驾驶盘感量、油门等比较重要的数据。
这个黑匣子安装在客舱的尾部，从发动机起动时开始记录数据，发动机停止运行后停止记录。
另一个黑匣子是驾驶舱话音记录器，不要记录机长通道、副驾驶通道、备用通道和环境声音通道四个通道的声音。
这个黑匣子安装在货仓尾部，飞机通电时开始记录，断电后停止记录。
通过对比可以看出，用于记录数据的黑匣子对于寻找造成事故的原因更加重要。因为它全面记录了在发生事故时飞机的整体状态，可以相对精准的找到造成事故的主要原因。
东航737-800失事，黑匣子会随着爆炸而被毁掉吗
黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是失事时最不易损坏的部位，在飞机坠毁时，黑匣子在1100℃的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月。
波音737最大载重70多吨，从8000米高空坠落，其产生的动能冲击超乎想象，这已经远远超出黑匣子的承受极限，对于能搜索到黑匣子不抱希望。
通常黑匣子并不是黑色，为了便于寻找黑匣子都被涂抹了鲜艳的涂料。
黑匣子会自动发射无线电脉冲信号提供位置，黑匣子主要记录飞机飞行数据和机长，驾驶员飞机声音信息，摔坏的可能性很小，因为黑匣子设计就考虑了飞机坠毁的损伤。
看最新报道，相关搜救人员正在用无人机寻找黑匣子。飞机在8000米的平流层高空坠落。几十吨的重量坠落下来的动能堪比导dan。从现场随处可见的飞机残骸碎片，可以想象撞击爆炸是何等的剧烈。坠落点有个深坑，不排除黑匣子被泥土掩埋在十几米深的泥土里，只能祈祷搜索队尽快找到黑匣子，给大家一个真相
希望遇难者家属节哀，这种民航空难谁都不愿意看到！
"黑匣子"(英文:black box)，是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子有两个，为驾驶舱话音记录器(Cockpit Voice Recorder)和飞行数据记录器(Flight Data Recorder)。飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的语音对话和两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来，需要时把所记录的内容解码，供飞行实验、事故分析之用。
黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。黑匣子外壳坚实，为长方体，约等于四、五块砖头垒在一起一般大。内部是电气器件，实质上相当于一台收发信机。在飞机飞行过程中，它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，并自动转换成相应的数字信号连续进行记录；当飞机失事时，依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率（例如37．5千赫），类似心跳般有规律的无线电信号，“宣告”自己所处的方位，以便搜寻者溯波寻找。
黑匣子并不是黑色的，之所以被称为“黑匣子”是因为早期飞机内所有的电子仪器都是放置在大小、形状都统一的黑色方盒里，话音记录器更是放在更坚固的黑色方盒中。不过，发生空难后想要寻找到这样的黑色盒子可并不容易，于是航空局在1965年决定将这“黑匣子”漆成亮红色或橘色以方便在万一失事时寻找并在外壳上印有「FLIGHT RECORDER, DO NOT OPEN」的字样，可是名字仍然保持不变。
黑匣子实际上却被漆成明亮的桔红色。这种明亮显眼的颜色，以及记录仪外部的反射条带，都使得事故调查员们可以在飞机失事后很快地找到记录仪，特别是当飞机坠落在水上时。
根据欧洲的标准，黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力，在1100℃高温下10小时仍不会受损。要符合以上的标准。黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成的。具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。
黑匣子