本田奥德赛66一13压力传感器(vsa调制器一控制单元的内部)电路故障永久性故障
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suv本田crv12款和13款都有哪些不同
1 12款和13款CRV的不同之处有很多。
2 首先，外观方面，12款和13款CRV的前脸设计有所不同，13款CRV的前脸更加运动化，线条更加流畅。
此外，车身的侧面和尾部细节也有所调整。
3 在内饰方面，13款CRV进行了一些升级，包括中控台的设计和材质的改进，使得内饰更加豪华舒适。
4 动力方面，13款CRV引入了更高效的发动机，提供更好的燃油经济性和动力输出。
5 此外，13款CRV还增加了一些新的科技配置，比如智能驾驶辅助系统和多媒体娱乐系统的升级。
6 总的来说，13款CRV相比12款有更加动感的外观设计，更豪华的内饰，更高效的动力系统和更多的科技配置，是一个更加先进和出色的选择。
本田CR-V 12款和13款之间的主要区别如下：
1.外观设计：13款CR-V进行了外观方面的更新，包括前脸、大灯和尾灯的重新设计，使整车看起来更动感和现代化。
2.内部空间：13款CR-V在内部空间方面进行了一些改进，包括提供更大的乘客和货物空间，使乘坐更舒适。
3.动力系统：13款CR-V采用了1.6升涡轮增压发动机作为可选动力选项，与12款CR-V的2.0升和2.4升自然吸气发动机相比，具有更高的燃油经济性和更平顺的动力输出。
4.驾驶辅助系统：13款CR-V增加了一些新的驾驶辅助系统，如盲点监测、车道保持辅助和前碰撞预警等。
5.内饰设计：13款CR-V进行了内饰样式和材质的更新，提供了更高级和现代化的感觉。
需要注意的是，以上列举的区别可能是相对而言的，具体的不同可能还受到地区和配置的影响。建议联系本田官方或经销商以获取更准确的信息。
12款和13款本田CRV在外观方面基本相同，但13款车型在前脸、尾灯和轮毂设计上进行了微调，更加时尚。
内饰方面，13款车型取消了手动换挡功能，加入了一键启动、电子手刹和倒车影像等配置。
机械方面，13款车型在动力系统上进行了优化，提高了燃油经济性和动力输出。此外，13款车型的底盘调校也更加平顺和舒适。总的来说，13款本田CRV在外观、内饰和机械方面都进行了升级，更加符合消费者的需求。
广汽本田厂在哪里
广汽本田第三工厂位于于广州市增城区新塘镇沙埔荔新十一路2号 附近公交车站：广本厂沙埔(公交站) 地址：广东省广州市增城区荔新大道 途经公交： 广增5线,广增13线,广州南站-增城线,广增12线 2013年5月28日，广汽本田汽车有限公司第三工厂暨发动机工厂动工仪式在广州增城隆重举行。Honda社长伊东孝绅，中国本部长仓石诚司以及国家相关部门、广州市领导，以及广汽本田员工代表、媒体记者等1000人亲临现场，共同见证了这一历史性时刻。
本田的标识由来
本田的标识由日本汽车制造公司本田技研工业株式会社创始人本田宗一郎设计。标志采用了“H”字母的设计，代表着“Honda”的首字母。本田宗一郎在设计标志时，希望能够创造一个简洁、易识别的标志，同时能够展现公司的创新和进取精神。因此，他选择了“H”字母作为标志，以突出本田公司的身份和品牌。本田的标志至今仍然沿用，成为了该公司的代表性标志之一。
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2. 本田的标识来源于创始人本田宗一郎的姓氏，采用了他的姓氏作为公司的商标和标识。
这个标识由两个部分组成，上面是一个红色的椭圆形，代表着创新和进取的精神；下面是公司名称"HONDA"的英文字母，代表着公司的身份和品牌。
3. 这个标识的设计简洁明了，同时也体现了本田公司的价值观和品牌形象。
它在全球范围内广为人知，成为了本田汽车的象征和代表。
五羊本田125-13多少钱一辆
五羊本田125-13新车市场价应该在7300左右，每个地方经销商会根据当地消费水平定价，所以7300只是一个参考价格，如果太高可以还价，如果价格偏低要看配置，有没有给你简配，标配就行，如果超出标配就是高配，等于加装其它零部件，要看所加装的零部件价格。售价会更高可以接受的
本田1.5T发动机为什么会涨机油
本田发动机油增多的问题已经出现很长时间了，到现在厂家也没给出一个合理的解释，只是说机油增多是发动机运转时汽油进入发动机内部渗入机油中了，进入机油中汽油需要机油温度达到80度以上才能开始挥发，挥发的汽油会被从废气阀排出去到发动机内参与再次燃烧，那么问题来了所有发动机都有可燃混合气进入发动机内部的问题，其他品牌为什么都没有机油增加，单单你自己增加了呢？
事实上应当是本田发动机的废气阀设计上有些问题，所有发动机都会油可燃混合气进入曲轴箱里的情况，大家的办法也都一样都是用废气阀把可燃混合气引入进气歧管内参与再次燃烧，本田发动机机油增多的原因主要是废气阀设计不合理的原因，因为可燃混合气中不单单有汽油，还有发动机燃烧时产生的水蒸气，当可燃混合气不能及时被排出时遇冷就会凝结成水和汽油，这也可以解释为什么本田发动机同时出现了机油增加和机油乳化的情况，
机油当中可以允许有一定程度的汽油存在，但最多不能超过5%，本田的机油增加程度远远超过这个限制，汽油的性质是溶剂类的油品，溶解性特别好，如果进入机油的汽油太多就会造成机油润滑保护能力下降增加发动机的磨损，而且汽油对发动机的密封件腐蚀性很大，油封，胶圈，胶垫等密封件受到汽油腐蚀后会加速老化僵硬，老化的密封件就会出现渗漏的问题，所以说机油里出现过多的汽油对发动机来说是百害无一利的。
三菱油耗门—“死亡气囊”—“神钢事件”，“轮胎造假”，“日本制造”，，， 事件1：“三菱油耗门” 2015年11月，日产发现三菱向日产代工的两款小型MPV，实际油耗与标注油耗存在巨大差别。同年12月，日产与三菱展开联合调差；到2016年4月，发现三菱在计算油耗时，刻意采用轮胎以及路面摩擦系数最低值，降低其实际油耗5—10个百分点。 令人震惊的是，三菱自称1991年开始就开始这样做了，一干就是25年，基本涉及三菱所有汽车，高达600万辆。 事件2：高田“死亡气囊” 日本高田公司是世界三大安全气囊供应商，占全球20%市场份额。其中部分安全气囊存在缺陷，触发弹出时会爆出尖锐金属碎片。10年的时间里，造成了100多死伤，简直就是“死亡气囊”。 目前，全球因高田安全气囊召回的车已经超过了4200万辆，涉及客户包括大众、奥迪、宝马、奔驰、通用、特斯拉、丰田、本田、日产等19家车企。 事件3：“神钢事件”日系全部不中招 10月8日日本第三大钢铁公司，神户制钢首次对外承认旗下3家工厂和1家子公司长篡改部分铝、铜制品出厂数据，冒充达标产品出售。并且，神户制钢所篡改不合格产品数据的事情，其实早在10年前就有组织地开展。 事件4：东丽集团“轮胎造假”事件 11月28日，日本综合化工企业、全球碳纤维材料巨头东丽集团在东京举行记者招待会，承认其子公司东丽HC存在篡改产品强度数据行为。 东丽社长日觉昭广称，从2008年4月至2016年7月期间，东丽HC（该公司主要负责汽车轮胎材料相关业务）为达到顾客要求，在产品检查阶段篡改了用于制造汽车轮胎内衬帘布的涤纶工业丝的强度数据。到目前为止已经篡改过149起，并且将问题产品销往了13家日本本土企业。 该造假数据主要涉及增强汽车轮胎强度的帘布，其主要作用是用于保护轮胎橡胶，抵抗车轮行进时的张力，对强度有很高的要求。
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本田最近陷入了机油门。包括本田CR-V，本田思域等几个车型相继发生机油上涨的现象。其实并不是机油上涨，而是机油与燃油混合而已。原因如下:
1.长期积淀的燃油进入机油箱。
燃油在长期的预喷运动中难免会产生燃烧不完全的现象，经过长期的积压，逐渐的挥发或者由于高温燃烧产生的压力把这些长期积压的燃油通过压力压进机油箱。
2.冷启动雾化不够，低温运作引起。
本田在冷启动预喷油时调整为两次，那么这样一来，在一些时候较冷的地区就会出现雾化不够的现象，从而导致燃油没有完全利用而与机油混合，长期以来，就造成了机油增多的现象。
3.机油增多的危害。
除了会完成不必要的经济损失，就是说你要不停地更换机油之外，还会降低机油的润滑作用，加大了发动机的磨损。这样的话，发动机寿命就降低了，同时也给行驶过程中的司机带来了安全隐患。
那么到目前为止，本田官方已经回应此事，并做出承诺在2月12日给予答复。并且出台了相应政策来处理事件。希望能够及时的解决问题。
明天就12号了，本田车主们都在等待一个答复，在官方给出明确方案之前我们聊聊自己的看法。机油增多的原因直接点说是指汽油不能汽化燃烧混入机油中导致机油增多。
这一过程的原理大家可以了解下
发动机在运行过程中部分不能瞬间汽化的汽油附着在缸壁上在压力的作用下通过油环进入曲轴箱从而循环到机油箱。随着循环的进行在发动机温度上升后机油中的汽油会挥发通过pvc阀进入进气歧管最后会被燃烧并排出。这是发动机正常的运行方式，但为何偏偏本田的这么严重？
问题就在于如果混入机油的汽油不能汽化循环燃烧就会残留在机油中最终导致机油增多，乳化。以上是本田客服前段时间对于1.5T发动机机油增加的解释。然我认为最主要的还是设计或者制造漏洞，问题直指废气阀门处理循环汽化的汽油，这种情况在冷车启动最为明显。目前给出的解决方案就是如果机油增加超过MAX15mm就可以免费更换机油，可以说很不地道。
相比烧机油来说机油增加的危险性和危害性更大。汽油本来溶解性就强，混入机油会对机油造成稀释和分解大大降低机油的润滑性和保护性，另外机油混入汽油随着机油循环会造成密封垫圈，密封环的腐蚀，降低部件使用寿命。
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给你解释一下机油增多的原理，活塞运动做功，发热，机油会挥发，气缸来回往复，吸气排气，正常的情况有胶圈会阻隔机油到处乱跑，但是本田这次黑科技，胶圈不能阻挡机油，所以造成机油增多。大概就是这个原理