胡锡进认为联想高管的上亿高薪不合理，建议降薪，联想会接受吗
肯定不会接受啊，胡锡进算啥，除非老胡和它们有一腿，再者说如联想接受了那不正好说明拿高薪是不合理的吗，现在联想高管们是死猪不怕开水烫，前面有柳杨顶着怕啥呢，钱搞到手再说……………
人民群众关心的国有资产流失和侵吞的问题，高管年薪也是严重脱离中国实际，尤其是国有企业的高管（国有企业的营收和利润主要是国家政策的特殊性使然，不全是你高管的能力和功劳）更是不合理和严重脱离中国实际。
江淮汽车高管降薪50%还是亏近8亿，今又涉排放造假，大家怎么看
说明国有企业要想做大做强，就一定要加强党建，加强党的管理...充分的依靠群众...相信群众...让领导班子，真正的融入生产一线的工人当中去...认真的对待和听取工人的意见...
为啥一直在黑江淮汽车，江淮汽车在2019年一直在盈利，一些喷子看看几十家汽车企业，有几家能有盈利的，江淮汽车3万多人，本科生以上占43%.专科以上已经超过96%.年龄结构27.6岁。江淮待遇一直执行公积金上限缴存最高标准12%.2017年国家规定不能超过12%.江淮将公积金从20%调到12%.社保等福利远超公务员，福利房，福利车，每个人都可以申请...
在大环境不好的环境下，江淮汽车还能在2019年进行盈利，安凯也盈利了，你不能怀疑江淮汽车的能力，更不能任意抹黑一个志在解决近20万饭碗的民族企业。
本人是江淮下面一个子公司的员工，江淮之所以走到现在地步，都是领导管理的事！一个破大的公司领导办公室的闲人很多，他们每天准时下班，夏天吹着空调，而线上的员工却热的起痱子中暑，线上的人走得很多，但是我们身为线上的员工一个人干两个人的活，工资却还是那样很低，工段长跟班组长都一样坑员工！办公室的人工资却是线上的两至三倍，而我们却默默的忍受这种待遇！每天下班开会拖班十至二十分钟！最不可思议的是，我们一线员工加班的时间给调休了！我们线上底薪工资是当地最低标准工资。江淮所在地方的分公司和子公司跟总部待遇差别真大！很离谱！好了，所以江淮真的需要好的管理领导而不需要那些只顾捞钱坑员工的人！如果还继续这样要不被收购或淘汰！
邯郸学步的jac造成最后啥也不是。jac
最大的问题就是没有自我。为未来代加工是为别人做嫁衣落个手工费。请问奔驰、丰田干吗。与大众搞新能源也是远水解不了近渴。假如jac敢于真正与职工绑在一起相信会z走出困境。专精是未来jac要走必走的路。本来s3搞得很好，但是又好高骛远重心转移去搞其他，丢掉了潜力巨大市场，被市场所抛弃。现在jac缺的是开展一次深刻彻底的反思会：我是谁？什么是我的强项？我能依靠什么做什么的问题。不是头痛医头，甚至头痛医脚并且辩解为偏方。而是要进行一次全身的体检检查。全盘考虑——大格局才有大未来。而不是以军工的品质做个三流甚至于末流的车企。请问jac的员工答应吗？蜕变就是选择，放弃原本就该放弃的东西就是前进。没有拳头产品永远没有出头之日！
这样的管理层赶紧解散，不然江准汽车会越来越坏，无数个央企国企失败的教训，一个无能的管理层是企业的恶梦(它的能力可能不在管理企业上)，把瘟神赶走企业才可从生。。。
网上的文章几乎都是黑江淮的，不知为什么？
其实，江淮是所有低级别国企都有的问题；缺乏产品自己的特点特长，缺乏敢担当的一把手，缺乏像样的新车型，厂子内部裙带关系盘根错节，上级婆婆好事插手插脚，坏事夺路而逃……唉，一声叹息。
如何看待携程高管自愿降薪
疫情期间，餐饮和旅游等行业受到了一些冲击。携程高管自愿降薪，是一种与公司全体员工一起共克时艰的做法，体现了企业家的大格局及胸怀。可以说对员工来讲是一种激励和服鼓舞！
同时，这也是体现了携程公司的良好企业形象的时候，通过媒体的宣传和铺天的报道，帮企业做了正向积极的宣传。让更多的人认识到这个企业。相信但疫情一过，消费者们因为长期被憋着会产生报复性消费。因此，这一次疫情结束后，携程很可能迎来业务量的大涨。
一些企业挣钱高管分享，疫情期间员工大幅降薪，无恢复薪酬期限，你怎么看
正常，归结简单——羊毛出在羊身上，开源节流，当企业无法认知外界市场是否平定时，这个时间段将会压缩并且不会有弱减趋势，二是这必将时一个共度难关的过程，无论愿意与否，当以维持一个整体的运转为重中之重，这是企业的责任和担当，企业必须留足流动资金，当今的的环境也刻不容缓，留足充足的回旋余地，力争九点的太阳
公司把管理人员降级降薪合法吗
公司管理人员降级降薪合法。公司内部管理调整，这是公司的权利，如果管理人员水平低下，没有达到公司的用人标准，那么公司把管理人员降级降薪就是合法的，公司有公司的管理制度，能者上弱者下，管理人员达不到管理水平，那么公司把管理人员降级降薪就是合法的，这些本来就属于公司管理的内容，公司的每个人如果能力不足，都可能被降级降薪，只有这样，才能让公司的每个人努力工作。