两电动车相撞都闯红灯了怎么处理
若行人闯红灯被撞，看交警怎么判定责任。以前有行人违章撞了白撞的说法，但现在以人为本，都会判定机动车负一定责任。
赔偿的话，如果交警判定行人全责，那么机动车在交强险无责额度即死亡伤残1.1万、医疗1000元、财产100元额度内全额赔。不足部分承担10%的责任。
如果交警判定机动车次责，那么机动车在交强险有责额度内赔偿死亡伤残11万医疗费1万、财产2000元。不足部分承担40%的赔偿责任。
两电瓶车相撞的事故责任怎么处理
(一)公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。
1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任;
2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任;
3、各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。
一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
(二)公安机关交通管理部门应当自现场调查之日起十日内制作道路交通事故认定书。交通肇事逃逸案件在查获交通肇事车辆和驾驶人后十日内制作道路交通事故认定书。对需要进行检验、鉴定的，应当在检验、鉴定结论确定之日起五日内制作道路交通事故认定书。
看完本文之后，对于电动车之间的事故就需要根据实际的情况进行处理，需要进行责任的认定。对于这方面交警会根据现场进行判定责任划分，然后进行协商赔偿问题。如果协商不成功依法可以进行相应的法律诉讼，如果您有其他问题，欢迎咨询华律网专业律师。
正常情况下，两电瓶车相撞都是相向而行机率多，更何况一方是逆行，另一方是闯红灯，都没遵守道路管理的交通规则，造成两电瓶车相撞双方都有推卸不了的责任，双方人员没有受伤是最好，各自维修自己的车，如果人员受伤的厉害，由司法机关鉴定后处理。
两电瓶车相撞对方起诉会怎样
如果两辆电瓶车相撞，对方认为你负有全部或部分责任，可能会向法院提起诉讼，要求你承担相应的赔偿责任。在这种情况下，你需要根据事故的具体情况，确定自己的责任，并采取相应的措施进行应对。具体来说，你可以考虑以下几点：
保持冷静，不要与对方发生争执或冲突，尽量保持良好的沟通和合作态度。
如果有人员受伤，应立即拨打120急救电话，并配合对方进行救助和处理。
如果对方提出索赔要求，你需要认真核实事故责任，并根据事实情况进行赔偿。如果你认为自己没有责任，可以提供证据进行辩解。
如果对方提起诉讼，你需要及时联系律师进行法律援助，并根据律师的建议进行应对。
总之，在处理交通事故时，需要保持冷静、客观、理性的态度，遵守法律法规，尽量避免引发不必要的纠纷和损失。
如果是两辆电瓶车相撞，对方就算起诉也没有关系。因为起诉要看证据，分清责任。这个判定和裁决唯一能做的就是由交警部门认定。所以，对方起诉只能应诉。只要尊重事实就行。
俄两战机在日本海上空相撞，美国战舰在日本海正好路过，对此你有何看法
谢邀，这型号的战机对吧？
机型数据就不多说了，Su-27的对地攻击版本，类似于F-15E。
要了解一个飞行事故，得说以下几个方面：
先说事发地点吧：
地点在日本海以北的鞑靼海峡。处于俄罗斯和库页岛之间。虽然所属海域是日本海，但是整体事发地点完全是在俄罗斯控制之下，库页岛是俄罗斯的萨哈林州所在地，属于俄罗斯的领土，而鞑靼海峡则属于俄罗斯的内海了。
其次说天气：碰撞发生在莫斯科时间早上8:07，事发地点有强烈的西北风，风速将近50公里/小时，水温度11度，浪高1.5米。这种天气很有可能造成距离过近的飞行员操作飞机的时候另外的飞行员难以响应。
再次说机型：事发飞机是两架正在执行编队训练的Su-34型轰炸机，这种轰炸机是SU-27的变体，采用并列座设计。
驾驶舱如上图所示左侧为主驾驶员，右侧为武器官。由于并列座位设计，主驾驶员被武器官所阻挡很难观察到右后方状况。往往会对一侧发生的问题难以快速响应。虽然左右侧的坐席都可以控制这家战机飞行的方向，即便是右侧武器官进行飞行控制也会出现相同的左后方难以照顾的弊病。
同时，俄罗斯现在在役的120架Su-34分不同批次采购，从2006年的2架道2015年的19架不等，最老的已经服役了近12年，最新的型号则刚出厂不到3年。因此不太可能存在机身老化等问题。
再次飞行员：这次是不载弹的内海训练飞行，飞行员有极大的可能性为新手飞行员伴随教官飞行。因此人为操作失误可能性较大。
谢谢邀请！
18年1月18日在日本海上空，两架俄罗斯空天军的“苏34.”型“鸭嘴兽”战斗轰炸机发生了空中相撞事故，一架坠毁两名飞行员跳伞，一架严重受损已经安全飞回机场降落，俄罗斯军方已经进入事故海地域展开救援……俄军方已经下令暂时停飞同型号“苏34”战斗轰炸机，等待事故调查结果。
那么为什么在那一带海域会同时出现美国的海军舰艇?难道是“巧合”吗？答案只有一个那就是“各怀鬼胎”！
日本海距离俄罗斯很近，美国海军舰艇去那里干嘛？当然是刷存在，“例行公事”进行远海“训练，正常通过”，俄罗斯空天军也是“例行公事”进行海上飞行训练，狭路相逢。
不幸的是俄罗斯空天军的“苏34”战斗轰炸机，出师不利，来了一个“自相残杀”，一毁一伤，草草收场。
近一段时间以来，美国人俄罗斯人“文斗武卫”，麻烦和摩擦不断，口水官司，笔墨官司，伦胳膊踢腿，文的、武的一起上，各不相让一个不服一个。在双方都“敏感”地区双方都“不甘落后”，明里暗里都积极表现刷存在感，斗而不破，这种局面还要维持多久?现在，还不明朗。
都不是“省油的灯”！
两摩托车相撞一方无牌有责任吗
驾驶两辆摩托车在道路上相撞发生道路交通事故，其中一方摩托车没有牌照，在这起交通事故当中，无牌摩托车一方有没有责任，这给这辆摩托车有牌没牌没有关系，交通事故责任的划分与双方有没有交通违法行为有关，而且这种交通违法行为要与事故成因有关，如果交通违法行为与事故无关，就不能作为定责的依据，就如车辆无牌一样，无牌往往与事故无关，不能以无牌作为定责的依据。
德国两飞机在空中撞了，到底怎么回事？这种狗血事件为何能发生在当年军力较强的德军身上
二战早期，如同一股洪流的德军横扫欧洲，以闪电战的大规模装甲战车和空中机群的快速袭击战形式让欧洲各国迅速倒下，德国也是比较早认识到坦克装甲战车和航空器这两种类型武器肯定会对战争形式有较大改变的国家之一，但是后期，由于两线作战，长时间的被苏军阻击无法继续向前推进，西线又是盟军的节节攻势，最终不可一世的法西斯德国还是倒在了正义的一方手上，战后，二战中法西斯国家的军力发展都在一定程度上，受到了或多或少的限制。
此次德军两架台风战机相撞，造成弹射跳伞的飞行员一死一伤，这对德国空军来说，无论是人力还是物力无疑都是一笔巨大的损失，其实在空军的日常训练中，两架战机相撞事故的例子也有不少，去年上半年，驻日美军一架KC130加油机与一架F18战机在日本近海进行空中加油训练，随后两机在空中相撞，并传出巨大的爆炸声，好在日本救援力量及时出动，挽救了一名美军飞行员，但有6名美军在事故中丧生。今年2月28日，美国空军也有两架F/A-18战斗机也在加州空域上空发生了碰撞事件，但是此次事故并不是特别严重，两名飞行员后来成功返回飞行基地。
战后德国的军事工业受到了很大的重挫，其台风战斗机便是由德国、英国、意大利和西班牙联合研制的一款三角翼、鸭式布局的多用途战斗机，德国空军一共接收了3个批次的台风战机，其总数为180驾，说实话，对于一个传统意义上的“军事强国”来说，这点战机根本不够看，虽然交付了180驾，但是其实际上能保持随时起飞的数量屈指可数，不仅仅是空军，现在的德国全军都有些惨不忍睹，现在很难再听说德军的坦克装甲旅了，其海军水面舰艇数量也是屈指可数，而且其下的德军官兵已经不再是那支德意志帝国的王牌之师了。
至于德国空军为什么会发生此类事故，纵观其他这类事故的原因，往往因素较多，人为判断或者操作上的失误、塔台指挥失误等等
应该是纪录片 两架飞机发生碰撞时所处的高度是3.6万英尺，虽然出事地点是在德国，但却是在瑞士苏黎世导航控制中心的管辖范围内。据德国联邦航空事故调查局的调查，这起空难原因是由于俄罗斯图-154客机飞行员得到了相互矛盾的指令造成的。苏黎世机场导航中心有两个工作平台，也有两个导航员值班，但却只有一个人在工作，另一人在休息。当惟一值班的空管员彼得·尼尔逊发现险情时，已经剩下太少时间。在两机相撞前不到一分钟时，尼尔逊才和图-154的飞行员取得联系，并指示他下降1000英尺。但这时，两架飞机上的撞机预警系统都工作正常并且保持着相互联络。图-154客机上的预警系统却提醒飞行员让飞机爬升。最后图-154飞机按照空管员的指示降低飞行高度，而同一时间波音757货机的飞机师已经按照撞机预警系统的提示下降，于是发生两机相撞的悲剧。这也可以说是一起玩忽职守造成的恶性空难。
军力强大（更何况是当年）不等于训练和作战中就不会发生任何事故。天空虽然广阔，然而对于喷气战斗机来说，只要上了天，它与周围几十上百公里以内所有高度和速度的其他飞行器就都存在空中相撞的风险，因为速度快机动性强啊，随随便便超音速，2000公里每小时（大约550米每秒）跟玩似的，这还只是正常飞行条件下的风险。如果这两架台风正在进行一对一狗斗训练，就是互相咬尾争抢有利开火位置，那么空中相撞的风险就会成几何倍数增加，因为只要飞行员判断和反应晚0.1秒钟，相距百米的两架飞机就可能相撞。所以对于全世界的战斗机飞行员来说，这种事情虽然悲剧，却是几乎不可避免，无论是操作失误，机械故障还是其他什么原因，总之要翱翔蓝天就要承担巨大的风险和责任，从这个角度说每个飞行员都是英雄，因为绝大多数人都没有机会和能力去面对那种挑战。
2019年6月24日，两架德国空军“台风”战斗机在梅克伦堡上空相撞坠毁，一名飞行员死亡。两架服役于21世纪的战机为什么会相撞？个人认为两点可能：
1.两架战机当时在执行训练任务，训练内容可能为两机编队飞行，由于编队飞行过于紧密，稍有失误飞行员来不及反应导致飞机相撞。作为最小的战术编组密集编队飞行训练在实战中有用吗？举个例子，中巴联合演习中，巴方4架二代机采取密集编队，成功迷惑了中方2架歼11战机，因为中方雷达屏幕上只是显示两架对方战机，进入巴方战机打击范围后他们突然散开打了中方飞行员一个措手不及，最终的结果双方打平了。所以这个战术是有实战意义的，各个国家空军都会训练。
2.还有一种可能是两机在进行空战格斗训练，空战格斗训练在实战中的意义相信我不说大家也明白，它的训练风险是非常大，现代战斗机基本都是在高亚音速情况下执行空战，飞机的相对速度高达2000多公里/小时，飞行员的反应速度都是以毫秒为单位，这样的条件下任何微小的错误最终都是机毁人亡。飞行员为什么是高危职业，除了飞机本身的质量问题这些高风险的训练、作战才是根本原因。
从德国两架军机相撞这件事我们不能说明这是他们战力的衰落，毕竟每次飞行训练都存在风险，越难的科目风险越大，再说日本、美国都有在训练中飞机相撞的记录，我们能得出他们战斗力衰落或不行的结论吗？
10月4日吉林两货车相撞，目前已造成18人死亡，事故原因可能是什么
2020年10月4日吉林两货车相撞，目前已造成18人死亡，1人受伤，是一起重大交通事故，我个人认为事故的主要原因，是小型货车超速行驶和对面行驶的货车违法载人！
事故经过
10月4日11时54分，“扶余发布”公布事件初步调查结果：10月4日5时40分许，在514省道39公里处，一辆小型普通货车由西向东行驶，撞到前方同向行驶的农用四轮拖拉机尾部，又行驶到对向车道，与对面行驶的另一辆小型普通货车相撞，事故现场致6人死亡，10人受伤。
官方通报，这起重大交通事故，目前为止共造成18死，1伤。
现场目击者介绍，由西向东行驶的是拉矿泉水的小型货车，先是追尾了前面的拖拉机，导致拖拉机翻入沟中，又撞向了对面行驶的另一辆违法载人的普通小型货车，这辆载的是去附近村庄苞米地里打零工的人，也就是这辆违法载人的货车伤亡最惨重！
事故原因，个人分析
一是，事故的起因可能是拉矿泉水的小型货车司机，麻痹大意，疏于观察路况车辆，超速行驶，或疲劳驾驶，来不及刹车，才追尾了拖拉机，又撞上了对面的非法载人货车。
二是，对面被撞的小型货车，由于货车车厢非法载多人，才加剧了这起事故的严重程度，伤亡才如此惨重！
两个偶然因素，交织在一起，才导致发生重大交通事故的必然性！
国家应急管理部派出工作组，赴吉林松原扶余市指导货车相撞交通事故调查处理工作！
逝者安息，为遇难同胞默哀！希望尽快调查出这起事故的具体原因，追究当事人的刑事责任！给死者和家属一个交代！
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我说话不好听，不过是实话，爱看不看。。。感谢一车人，让法律对司机有了一定的保护，很大的减少了乘客对司机的殴打。。。那么接下来，感谢这去世地18个人，会不会出什么法律，未来指日可待。。。问一下，全国人民，你们有几个人真正关心过农民，其实很多人都在关心农民，压榨农民工工资，拖欠农民工工资，哪怕扫大街的不是农民，而是住楼有这城市户口的人，都会招到所谓的高素质人才的特殊照顾。。。