飞机起火，乘客该如何逃生自救
从上个世界五十年代以来，民航客机从活塞式动力完成了向喷气式动力的进化过程，并经过近六十多年的技术发展，现代的客机制造商，比如波音、空客、庞巴迪、巴西航空工业、达索等公司，对于客机的各个系统在空中飞行过程中的可靠性和安全性都是极其重视的。客机上下都布满了各种监控和探测传感器，全部显示在驾驶舱仪表或者显示屏上，并且还引入了飞控计算机的自动化识别和处理方式，在紧急情况下，可能飞控计算机第一时间就采取了应急措施，从而确保将隐患消灭在萌芽阶段，确保飞行安全。
如果民航客机上突然发生火灾这种情况，对于舱内乘客而言，就要按不同情况来对待了：
1、如果飞机还在地面静止状态，无论是发动机起火还是客舱内部、甲板下面冒出浓烟，第一时间都是要通知空乘，然后在空乘指挥下有序撤离，还处于廊桥对接状态则通过登机通道撤离；如果已经和廊桥脱离或者原本就停在远机位，那么就要释放应急滑梯，从飞机两侧的应急门撤离了。
2、如果在滑跑过程中发生火情，比如发动机起火，这时相信机长第一时间就会关闭发动机，并启动灭火系统，向起火的发动机内部注入灭火剂，同时急速刹车，并通知乘务长组织乘客做好撤离准备，只要飞机一停下来就撤退。
如果滑跑过程中飞机客舱内发生意外火情，当然这种情况不太可能出现了，比如手机电池意外起火，点着了某位乘客的衣服、座椅上的枕套等等，这时当然身边有饮料或者纯净水就倒上去啊，然后用衣物去覆盖，竭尽全力去灭火。同时还要通知空乘，告知机长。有利于让机组根据情况程度采取正确的应急措施。
3、如果是在空中飞行过程中发生火情，那就比较复杂了。
发动机单发起火还可以接受，紧急灭火处理之后就要前往最近的机场迫降了；如果是客舱起火，还是一样的，任何人发现都是要第一时间灭火，绝对不能坐以待毙，让火情扩大。毕竟，机组和乘客都是待在这一架飞机上，大家都是同一条船上的蚂蚱。
总的来说，客机现在的安全性能是目前所有公共交通工具中最高的，但是如果发生意外情况，基本原则就是要听从机组成员的安排进行避险处理，必要的时候，也需要发挥见义勇为精神，挺身而出，消除火情隐患，确保飞机和乘客的安全。
飞机起火温度多少
在高速飞行中，飞机与大气层产生剧烈摩擦产生高温，之前受损的机翼再也只撑不住，隔热材料开裂，2000多度的高温瞬间涌入机舱9000米的高空，温度要低得多。
座舱盖突然脱落后，外界的冷空气疯狂涌入，飞行员座舱的温度低至零下70度。幸运的是，飞行员带着氧气面罩、穿着特制的飞行服，没有受到太大的影响。
中国空难发生的次数，相信部分人都是不太清楚的！根据不完全数据统计得知，改革开放至今40年来，中国大陆民航共计发生约28起空难事故。
而且飞机在爆炸的时候温度极高，可想而知当时乘客是多么无助的！据悉，火葬场火化的温度大约是800℃至900℃，飞机高速运行爆炸后温度可以高达2000℃，这个温度是不是不敢相信呢？
为什么飞机在空中着火，不采用空中灭火呢
火灾被誉为飞机的“癌症”，如果飞行员发现飞机起火，他首先要做的便是迫降、迫降、尽快迫降。汉语中有个成语是十万火急，形成事情紧急到了极点，客机在巡航中遭遇火灾同样是致命的事儿。
火灾即便在地面上也能造成家毁人亡的后果，何况拥有复杂结构的大型客机。最典型的案例便是瑞士航空111号航班，1998年9月2日晚上8点18分，一架MD-11型客机从美国纽约肯尼迪国际机场飞往瑞士日内瓦国际机场。飞机爬升至3万3千英尺时，飞行员便嗅到了空调系统中异味。4分钟后，他们看到有白烟冒出，当时他们以为空调系统除了故障，并不知道密封的板材背后熊熊火焰正在燃烧。
火势依旧在蔓延，烟雾不断扩散，飞行员准备选择机场迫降。但是客机的系统装置一个接一个陆续失效，紧接着便是火焰大范围扩散。客机最终坠毁在加拿大新斯科舍圣马格利特湾的大西洋附近。调查员经过长达数周的分析检验，终于在这堆残骸中发现了新的证据，他们找到一段有问题的电线。在驾驶舱后方的密闭空间内，一段电线产生了电弧，电弧引燃了绝缘物质，而绝缘物又引燃了其他材料比如塑料。该起事故也震动了民航业，随后客机中也被禁止使用易燃的绝缘材料。
2010年9月3日，UPS航空6号航班也是因为货舱失火而坠毁。事故调查显示，是货舱中搭载了大量的锂电池。调查员在实验中发现，锂电池的火焰温度可达1093摄氏度，而且火势的蔓延速度极为惊人。所以时至今日，民航业也对电池的运输提出了非常高的要求。而且一旦有火势的苗头，飞行员的第一反应就是尽快降落，否者，瑞士航空111号航班和UPS航空6号航班就是前车之鉴。
飞机在空中失火，肯定是第一时间采取了灭火措施的，你看到的空中着火那是采取了措施之后无效的情况，首先在发动机舱等部位是有自动灭火，断油等装置措施的，其次在继续人员能够得到的地方时可以采用手持灭火器灭火的，采取了上述措施无效后，火才会蔓延到外部，那时机组人员也没办法了，只能坚持到落地了！除非有个超人什么的，就可以实施你眼中的空中灭火了！
飞机着火了怎么办
1.飞机发生起火事故时，在能力范围内旅客要协助空乘及时扑灭初期火焰，阻挡蔓延，以便赢得更多的逃生时间。
2.撤离火场时，要听从乘务人员指挥，千万不能蜂拥而下，把出口堵死。
3.如果机舱内浓烟阻挡了视线，找不到出口时，也不要狂奔乱跑或高声喊叫，可以立即用湿毛巾捂住口鼻，听从指挥慢慢摸索前进找到出口，一旦逃出飞机，要赶快逃离现场，防止飞机爆炸，造成不必要的伤亡。
4.乘客在登机以后应该要知道最近的紧急出口的位置，数一数自己的座位与出口之间隔着几排。这样，如果机舱内充满了烟雾，乘客仍然可以摸着椅背找到出口。
如果飞机或火车汽车着火前面的乘客因拿行李挡住后面乘客逃生该怎么办？你怎么看
首先，你为了财物阻挡了别人的逃生之路，无异于过失杀人，而且可能不止杀死一个。其次，人在惊慌中都有可能犯任何过错。毕竟普通人没受过专业训练，达不到机组人员的职业水准。只有，加强宣传，努力提高全社会的素质和修养。
这个问题呢。首先我们把飞机上着火排除。几率非常小。
汽车或者火车如果着火。假如别人的行李挡住你逃生的话。你完全可以把行李扔掉。我相信行李的主人也会支持你这么做的。没有什么东西是比生命更重要的了。你拯救的不只是你自己。而是和你后面的那些乘客。
没有什么东西比或者更重要了。
俄航失火致41人死亡后，你还敢坐飞机吗，有的生者还拿着行李，你怎么看
每一条看似简单的航空安全规定，背后是一次次血的教训。这次俄航客机发生险情迫降，飞机在降落时遭遇重着陆起落架断裂，发动机触地起火，熊熊烈焰吞噬了机舱。飞机停下后，有乘客还忙着翻找行李，殊不知这一举动挡死了很多人的活路。
初步调查显示，当飞机起火后，一些乘客惊慌失措地从行李架上找行李，这使得后舱乘客很难撤离，导致他们葬身火海。后来消防在搜寻残骸时发现多数死者也的确是被浓烟呛死的。这一教训再次告诉我们，飞机发生险情时一定要根据听从乘务员的指挥第一时间撤离飞机！不要携带任何随身物品！不要携带任何随身物品！不要携带任何随身物品！重要的事情要说三遍！你找行李也许就断送了其他人甚至你自己的活路！
在俄航的这次事故中，有一名男乘务员试图在打开飞机的后舱门让旅客逃生，但遗憾地是火势过于猛烈，他最终并未成功打开舱门，并且不幸殉职。
今年3月，国航一架由北京飞往洛杉矶的航班在空中货舱突发火警，飞机紧急备降，飞机甚至有随时爆炸的风险。在这紧急关头，乘务员声嘶力竭叫喊道：“别拿东西！跑！不要带自己的东西！”但依旧有乘客不紧不慢地翻找行李，导致客舱内场面一度极其混乱。
事后调查发现火警是传感器故障，虽然是虚惊一场，但不知大家有没有想过要是当时是真的发生火灾，那些逃生时还不忘找行李的乘客又不知道会断送多少人逃生的机会呢？
人的生命只有一次，行李没了可以再买，但命没了人生不能重来，孰轻孰重不用想都知道吧~
谢邀，每次坐飞机都用誓死如归的精神麻痹自已，上了飞机就爱谁谁了，不知大家是否都有同感，平时能不坐就不坐。人类大的人为灾难当属飞机失逝惨烈与恐怖了，当灾难发生时人们无能为力，只能明明白白的在惊恐嘶吼中等待死亡或奇迹发生，想想就吓人，相信在灾难的最后发生时会有很多人已经吓晕撅了。面对死亡，随身带的财物还有什么意义？很佩服，到生命既将结束时还能紧握自已的行李的鸟为食亡行为，不容易啊，上天还是眷顾一些人的，生还!生还!，奇迹奇迹，珍惜生命远离飞行🙏🙏🙏
俄罗斯航空1492号航班空难充分暴露出紧急疏散中的重大漏洞。现场曝光的视频显示，在紧急撤离中，空乘人员率先逃离客机，而且不少乘客穿着鞋，手里还提着行李箱！这也充分说明乘客的不靠谱和空乘的不作为。俄媒也指出一些乘客在逃生时从行李架上拿行李，耽误了飞机舱后侧乘客撤离。这可能是41人遇难的主要肇因。
火灾中，大部分人都不是烧死的，而是被烟呛死的。当客机发生火灾后，乘客的逃生时间很短，可能取行李的几秒钟就会让很多乘客丧生火海。而且如果没有乘务员站出来维持秩序，狭窄的客舱过道马上就会演变成一场踩踏事故。
最后和大家分享六则乘机生存法则。
乘机生存守则一： 80%的飞行事故发生在起飞时的3分钟和降落时的8分钟，在这11分钟内保持警惕，并听从乘务员的安排。
乘机生存守则二： 90秒黄金逃生时间。绝大部分飞机迫降后，都会在90秒后起火燃烧。如果非常不幸乘坐的飞机发生了事故迫降，一定要听从乘务员指挥，不带任何行李，抓紧时间在90秒内离开飞机。
乘机生存守则三：认真观看起飞前乘务人员或视频演示的逃生方法，观察好离你最近的逃生门，学会正确的“防撞姿势”。
乘机生存守则四：务必系好安全带。
乘机生存守则五：在水中迫降时，一定要在机舱外打开救生衣充气拉绳。
有需要还是会乘飞机的，逃生还去拿行李其实是对生命的不尊重，不论是自己还是他人的，其实每次乘座航班都有遇险应变与逃生的安全宣达，只是人们不放心上才会有今次的要财不要命的愚蠢状况出现。
南航一飞机行李架起火，空姐用矿泉水救火引起争议，你怎么看这事
这件事空姐做的完全没问题，也非常及时准确。引起争议这个问题，无论如何都会产生，空姐去拿灭火器，没人阻拦乘客，会有人骂空姐不组织疏散人群。一个阻拦一个去拿，也会有人骂，那个站的空姐无作为。骂人永远会产生，因为总会有人站到道德最高点，或者理性最高点，总之就把自己放到最好的位置上，再去批评别人。给这个空姐一个赞，这样的情况还能做的这么棒。
空姐的做法没什么不妥，为什么要去争议呢？首先，她应该是对着火的原因有个初步判断，并非易爆或其他水不能浇灭的易燃品，否则，那就是安检的大问题了。其次，她没用灭火器灭火，主要是火势在她可控的范围内，没必要喷灭火器导致整个机舱的污染。还有就是忙着围观的乘客，不知道当时的心里是怎么想的？或许是因为飞机还没起飞，觉得没什么大不了的，那假如是在空中呢？假如是火势很大呢……不应去争论空姐的做法，更多的是去想想那么多人为什么安全意识的淡薄。
水灭火瓶既可消除明火又具有一定的 冷却作用，可作为锂电池机上应急处置的首选。
闻道有先后，术业有专攻。于是乎才有了冒烟并着火的充电宝空姐用水将其扑灭被“贻笑大方”。
隔行如隔山，旅客所携带充电宝冒烟并着火，惨遭网友吐槽：空姐用水灭火，“很不专业”。
谁是谁非，事关中国民用航空飞行安全，不得不说，一吐为快。
近年以来航空 运输行李、货物中由锂电池引发的起火、冒烟事件多发。锂电池作为国际 民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》 规定第 9 类危险品，锂电池起火冒烟时具有高温燃爆等特殊 危险性，在进行应急处置时与机上其他火情的处置程序不尽相同。
机上配备的海伦灭火瓶、水灭火瓶、水或其他不可燃液体均可 用于扑灭锂电池火情，防止火势蔓延。 除这些设备外，机组人员可以考虑使用机上易得物品作为锂电 池应急处置的辅助工具。例如：碳酸饮料、茶水、咖啡、果汁等不 可燃液体可以用来实施灭火和冷却处置；湿毛毯、湿枕头等可以用 来防止火源周围的物品被引燃和火势蔓延；机供品箱、冰桶、垃圾 箱、餐车可以作为冷却或移动相关物品的容器；湿毛巾可以作为隔 热防护用品等。
因锂电池的特殊危险性， 海伦灭火瓶无法彻底扑灭锂电池火情，仅可扑灭锂电池燃烧的外部 火焰，阻止周围物品的燃烧。水灭火瓶既可消除明火又具有一定的 冷却作用，可作为锂电池机上应急处置的首选。禁止使用灭火毯等类似用品覆盖或包裹锂电池或含锂电池设 备灭火；禁止移动或从行李中取出正在起火/冒烟的锂电池或含锂 电池设备；禁止从含锂电池设备中取出正在起火/冒烟/发热的锂电 池。 在有效实施灭火处置后，应立即用水或其他不可燃液体对锂电 池、含锂电池设备或相关行李进行淋洒冷却降温，防止锂电池复燃。 禁止使用冰块或干冰覆盖锂电池或含锂电池设备进行冷却，有 少量冰块的冰水可用于冷却。 水或其他不可燃液体淋洒到起火/冒烟的锂电池或含锂电池设 备上时可能会产生蒸汽，为避免灼伤，处置中应做好人员防护。
空姐用水灭火没毛病 。机组掌握正确科学的方法，实施及时有效的应急处置，从而保障飞行安全。
对于空姐的这种做法，我觉得没有错很正确，处理火灾要的结果就是灭火；记得我们的伟人说过一句话：不管白猫黑猫，捉到老鼠就是好猫。尤其是在飞机上遇到火情这种紧急时刻，首要考虑的是如何快速灭火，而不是如何灭火，用什么灭火，因为最终结果都一样就是要快速灭火。
但是有些链盘侠却用怀疑和质疑的声音来看待此事，吐槽空姐用水灭火很不专业。
对于这些无脑喷就不用说太多了，假如他们在遇到火灾的时候，不知道他们是否还在考虑要找个灭火器来灭火先，而不是用水马上灭火（前提是能够在用水灭火的情况下）。
对于那些吐槽，新浪微博两位知名航空博主和南方航空在微博上做出了回应澄清：这就是正确操作！借用南航的一句话，不要说一个机上专业的乘务员人家不专业，首先问问自己真的懂吗？
感谢楼主的邀请和各位朋友的阅读，大家对于空姐用矿泉水救火引争议怎么看？
飞机上起火，大家不担心机上几百名乘客的安危，吵吵闹闹，争议空姐用矿泉水灭火的行为妥不妥当？实在令人费解。
矿泉水灭火，操作正确。
航空公司官方微博已作出了澄清和解释。因为起火的锂电池特殊的物理特性，干粉灭火恰恰不能用，最好的方式就是用水扑灭。这位空姐临危不惧，反应灵敏，体现了一位空乘人员过硬的心理素质和很强的应急处置能力。必须为这位空姐点个大大的赞。同时也说明南方航空靠得住，坐飞机还是坐南航。
锂电池起火，可否关注？
这一事件的关注点应该在锂电池上。锂电池带上飞机，不管是随身携带还是托运，是目前现行的做法。但这次锂电池起火了，必须查个清清楚楚，因为这涉及到以后我们能不能把锂电池带上飞机。在行李架上起火还可以扑救。如果在运送行李舱中起火，那结果就不可预料了。希望权威部门能深查快查，给出科学结论，让广大群众能心里安稳的坐飞机。
总结一句话：围观擦亮眼，不要跑偏了。
感谢邀请
首先飞机上是配备有手提式灭火瓶的，但是不是所有火情都要用灭火瓶灭火，而是适情而定。这次行李架起火起火属于充电宝锂电池起火，火势不大，空姐用矿泉水灭火是在当时情景下的正确选择。
反过来说，如果使用手提式干粉灭火瓶，反而会造成灭火效果不佳，还会非常严重的污染周围行李以及乘客。
没争议。这还要有争议吗？利用最短的时间把火灭掉，挽救生命财产安全，完全合理！我看到有人说"不用灭火器，很不专业"这真是没事闲的。难道不开救护车来你就不去医院了吗？一巴掌有时就可以救人一条命，难道非要拉到医院用仪器吗？
这样的空乘人员非常合格，先不说锂性电池灭火器有没有用，空姐及时灭了火，同时告诉乘客往后站，足见其训练有素，这样的就应该表扬、嘉奖。哪来的争议一说？
如果我们此事都存在争议，那么我们的社会何去何从？我们的下一代将如何教育？
莫让好人寒心，莫让好事断亲！
如何评价俄罗斯飞机着火前排乘客逃生还不忘拿行李耽误了后排乘客逃生的行为
谢谢。
首先向俄罗斯空难事故中遇难的人员表示哀悼；企盼生还者尽快康复！
当地时间5月5日，俄罗斯航空一架苏霍伊100客机，在莫斯科谢列梅捷沃国际机场迫降着陆后起火并烧毁。
机上共有78人，其中41人遇难，37人生还。 有媒体称，从客机起火燃烧到乘员撤离飞机有55秒的窗口期，之所以死了这么多人，是因为前排乘客拿取自己的行李致使后排乘客丧失了逃生的机会。晚秋认为，本次事故致人死亡的情况应该是多方面的，但主要情况有这么几种：一是根据俄罗斯民航规定，乘客可以随身携带不超过10公斤的物品。也就是说一般乘客都会将贵重或方便使用的物品带在身边，只要重量、体积等符合规定就没问题。一般无论是乘机、乘船、乘车的人员都应该知道，一旦发生意外，保证生命安全是第一位的，哪怕是一秒钟的时间也要争取，时间就是生命在这种情况下得到了实实在在的印证。
有人发现幸存人员手中拿着物品或包包之类的东西，有可能本来就是随手拿着呢，或者是意外突然发生时一种对自身财物保护的下意识的动作，当然不能排除为避免自己重要物品的损失而漠视他人生命的恶劣情况；二是客机硬着陆时发生了剧烈的颠簸，幸存者称：客机尾部出现类似于蚂蚱的跳跃，不排除有的乘客在颠簸过程中已经昏迷而没有及时逃离；三是有可能是客机尾部先着陆起火的缘故，致使机舱后门无法打开，只有前面的应急逃生出口打开，很显然对机舱后部的乘客安全造成了极大的威胁。
总之，如果在发生紧急状况时，为了使自己的财务免受损失而至他人生命安全于不顾的行为既可耻也违法，不仅要受到道德舆论的谴责，更应该受到法律的惩处。
（图自网络）