日本JAXA将于何时发射成本更低的卫星星座
日本宇宙航空研究开发机构(JAXA）正在计划一个用于卫星星座的标准化平台，这个将由三菱公司设计的平台将为价格相对可承受的模块化单元组成的绕地球运行的卫星星座铺平道路。卫星星座通常由许多相同的小型卫星组成，这取决于部署的简易性和规模经济性，以向更广泛的受众开放太空。
传统的卫星往往体积大、价格昂贵，并且是为特定目的而定制设计的。这为最终用户提供了足够的灵活性，但同时也使得设计和部署它们既耗时又需要大量资金。
同时，用于“星座”的单个卫星要简单得多。通常，它们小得多，它们通常是长方体的，专注于基础技术：通信系统或提供宽带接入服务等。尽管它们本身可能是基本的，但它们的优势在于大规模部署。
正如“星座”所暗示的那样，其想法是多个相同的卫星可以形成一个网格并聚集其能力。单独的价格更便宜，更容易发射-通常是利用日益增长的商业太空货运服务的可用性-它们已经被用于提供互联网访问，媒体服务和全天候摄影等功能。
现在JAXA正在采取行动。JAXA已委托三菱公司为创新卫星技术示范2号（ISTD-2）（重量小于220磅的小型卫星）设计标准化平台。三菱将弄清楚如何设计、制造和操作它们，包括用于姿势控制和确保有足够动力的关键部件。
三菱表示：“新平台将实现通过全球小型卫星星座提供的统一功能和服务。在JAXA领导下为该计划开发的新卫星的目的是在轨验证和演示由私人公司、大学或其他实体开发的设备、零件和微型卫星。”
JAXA已经与Space BD达成了部署小型卫星的协议，并将使用H-IIA和H3运载火箭。三菱表示，与此同时，首批ISTD-2卫星有望在2022年3月之前的某个时间发射。他们将使用Epsilon运载火箭从日本鹿儿岛县的内之浦宇宙空间观测所发射。
值得注意的是，卫星星座还没有被完全接受。例如，近几个月来，SpaceX因其Starlink星座而受到批评。天文学家抱怨说，大量的互联网卫星干扰了望远镜的视线。SpaceX最近请求美国联邦通信委员会（FCC）批准，将其现有的12000 颗卫星再增加30000颗。
战地5太平洋中的日军支援火箭弹坦克现实中存在吗
哈喽大家好！我是老母鸡，今天给大家回答一下关于战地5中太平洋中的日军支援火箭弹坦克现实中存在吗这个问题？
首先我觉得是不存在的，因为游戏是通过制作游戏人的想象编程出来的，不可能出现在现实中，人的想象力是很丰富的，现在国家的发展还没有到这种地步，想什么就有什么，所以我觉得不存在的，但是几百年以后有可能会存在，因为随着科技的发展，随着人类的探索，总有一天会有的，我的回答就到这里，谢谢大家的阅读。
应该是不存在，我觉得这东西更像是美军的M4坦克改装型
美国的M4中型坦克是二战中后期的著名坦克，也是二战中生产数量最多的坦克之一，总生产量达到了49234辆，在二战后期的坦克战中，M4坦克发挥了重大的作用，因而在世界战车发展史上，占有重要的地位。
M4坦克的型号十分繁杂，仅美国官方公布的M4系列改进型车，变型车，和实验型车就有50多种。主要有M4，M4A1，M4A2，M4A3，M4A4，M4A6这6种型号的改进型车，主炮有75mm，76mm，90mm,105mm。
M4的火力虽略显不足，但它的长处在于可靠性高，易于维护和用途广泛。有的M4在炮塔上加装60管4.5英寸火箭发射器（M4管风琴）；有的加装喷火器成为喷火坦克。还有的将其主炮改为105毫米榴弹炮，加强软杀伤能力。
战地5的武器配置比较魔幻，有拿着三八大盖的美军，日军也可以手持汤姆逊冲锋枪，德军拿着布伦轻机枪，英军则架起了mg42机枪[捂脸]，有些支援也是通用的，所以我觉得日军历史上是没有加装火箭发射器的坦克的，而且日军大部分坦克的吨位和设计也不适合加装多管火箭发射器这种东西
图为M4和日军97式
日本星际科技的第三次试射成功了吗
援引日本时报报道，一家日本航空创业公司于上周六成功发射了一枚小型火箭，成为日本首个成功发射的私人火箭。日本星际科技（Interstellar Technology Inc.）在北海道的试验场成功发射了没有载人的Momo-3火箭，最高飞行高度为110英里（68英里），在空中飞行10分钟之后坠入太平。
该公司创始人Takafumi Horie表示：“这次试射非常成功。我们将致力于在快速更新周期内实现稳定发射和大规模生产。”据悉Momo-3火箭长度为10米，直径为50厘米，重达1吨，最初计划于上周二发射，但由于燃油系统出现故障，该发射被延迟。
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上周六由于检测到异常，原定于周六上午5点的首次发射前被延迟。在确认问题之后，Momo-3于凌晨5点45分成功发射，其液体燃料按计划燃烧约两分钟，大约有1000多人现场观看了升空。这是该公司在2017年和2018年连续失败之后的第三次试射。
2017年，在发射不久之后就失去了和Momo-1的联系。在2018年，由于控制系统出现问题，Momo-2仅在离地面20米处撞击并爆炸起火。星际科技由前Livedoor公司总裁Horie于2013年创立，旨在开发低成本的商用火箭，将卫星运送到太空。
火箭助推器分离掉落，怎么砸不到人
不会砸中人的。
首先，火箭助推器分离掉落分两种情况，一种是低空掉落，一种是高空掉落。
1、高空掉落，在掉下地面之前就燃烧抬尽了，所以不用担心。
2、低空掉落。我先问你，有没有听说过：中国什么什么运载火箭的助推器成功掉下东海或者黄海；美国什么什么航天飞机火箭助推器成功分离，并掉下大西洋；日本什么什么火箭助推器分离掉下太平洋；朝鲜什么什么导弹助推器分离并掉下日本海或者东海。以上就证明发射者是计算好让它掉到海洋或者沙漠的。
所以你所担心的问题是很难发生的，请大家放心发射火箭，请大家放心火箭发射!!!!!!!
助推掉落后，在重力作用下，急速下降，由于速度非常快，与空气摩擦产生高温，基本都烧没了。如果有没烧尽的部分，或者低空掉落的助推器，也掉到了人迹罕至的地方，根本砸不到人。比如，酒泉发射基地和海南文昌发射场，即使有也掉到了沙漠或海里。
耗时十余年，耗资约万亿日元，日本国产大飞机研发失败，三菱重工宣布终止喷气式支线客机研发，如何看待此事
这件事充分说明了，小日子的经济能够在上世纪六七十年代腾飞，真不是公知们所吹嘘的那样，什么日本人吃苦耐劳，什么经营之神NB，什么日本人从模仿到超越的神迹。
本质上来说，日本是一个把国运当筹码的赌徒国家，从明治到二战前，日本一直是贏家，使他们误把运气当成了实力。
二战输得倾家荡产之后，日本又把国运赌在了美国的扶持上，对美国摇尾乞怜，对美国的敌人张牙舞爪。日本的汽车，家电，电子产业的发展，背后美国的影子无处不在。
但美国的扶持不是无条件的，一旦美国认为你对他构成了威胁，打压起来也毫不手软。大飞机项目明显是触碰到了美国的核心利益，敢跟波音抢饭吃，纯属自己找抽。
三菱飞机公司 (MAC) 的母公司三菱重工 (MHI)近日发布了一则声明——停止开发了16年的SpaceJet项目，这无疑宣告了三菱大飞机的终结。
SpaceJet项目上，三菱飞机公司已经研发生产出了8架原型机，分别是7架MRJ90和1架MRJ70，其实已经宣告了他们的能力。然而商用飞机并不是光靠技术就能发展的项目，它注定是一场涉及工业、产业链、科学技术、市场和国际博弈的战斗。
三菱重工方面只能不咸不淡地甩下这样的发言：三菱重工通过SpaceJet计划获得的知识和经验，将继续为日本航空业发光发热，日本航空业将重返OEM飞机制造领域。
这句话分解开来可以这么理解：
咱三菱重工玩砸了，但我们在这个过程中还是受益的，好吧，日本以后还是老老实实给别人搞飞机代工。
那么，究竟是什么原因造成三菱大飞机项目失败的呢？
三菱公司自己已经做过了总结，发布在了季度财务业绩的报告之中。
最大的问题被归结为：长期开发需要不断的修改，金属结构表面的脱碳也得不到好的解决方案，所以它从技术层面上失败了。
“就产品层面的失败而言，三菱重工的全球合作伙伴对项目缺乏理解与合作。”
日本曾造出世界第一战舰，大和号战列舰为何最终又沦为一个笑话
正所谓墙倒众人推，鼓破万人捶，大和之所以被人当成笑话只是因为日本战败了，所以已经沉没的大和就成失败者，在人们特别是中国人的眼里失败者没有话语权，所以大和就成了各位茶余饭后的笑料、“文人墨客”笔下的争相讨伐的对象。
很多人都觉得自己希特勒与日本海军高层都是蠢蛋，然后自己就列出了一大堆他们是蠢才的理由，那么在坐的各位都比他们聪明吗？我想每人敢保证自己会比他们聪明吧。
日本是航空母舰领域的先驱，而在早期航母的地位也是仅次于战列舰的地位也是日本用航母打出来的，那么日本就真的不重视航母的发展吗？不，日本在开战前拥有全球最多的航母，最好的舰载战斗机。那为什么人们会觉得日本不重视航母而日本，而美国却很重视航母呢？
答案是国力，都知道美帝土豪，它是什么东西好就造什么，后面爆兵造出了一大堆航母就给人美国从一开始就很重视航母的假象，要知道美国人除了建造航母外它可是还拥有当时全球最大的战列舰编队的，2艘华盛顿级、2艘南达科他级、4艘衣阿华级战列舰，相比日本仅建造两艘大和级有错吗？况且大和还是死在了冲锋的路上。
古事今説，今説古事！
二战时期的日本用4年的时间花费1亿3780万日元（相当于12.134吨黄金）建造了世界历史上最大的“海上豪华旅馆”，而价值却只能在美帝的空军战绩中才能体现。这确确实实是一个大笑话。
大和舰是“大炮巨舰”时代的巅峰之作，其装备的94式460毫米口径主炮是历史上威力最大的舰炮之一，相比较同时期主流的406毫米的主炮，大和舰的主炮无论在炮弹威力还是射程上都具备一定的优势。另外大和舰有四座三联装的155口径的副炮。
如果抛开其它不谈只说“大炮巨舰”，大和绝对是王者的存在，射的远，打的准还打的疼。这也是日本研发制造大和的初衷，“在敌人射程之外将对手轰成渣！”
大和从数据上说（缺乏实在）可以说可以完胜当时各国海军的主力战舰，但是可惜大和舰输给了时代，航母时代。
战术思维的局限性是日本大和舰尴尬身份的源头，在这一点上与希特勒重视又大又重的坦克颇有雷同支出，日本建造的大和舰的价值更多的是体现在民族信仰上，大和舰是人类历史上最大的战列舰，是日本海军的精神图腾，更被称作“日本帝国的救星”。
但是这艘“救星”刚刚出世就已经“过时”了，面对大平洋战场上先后发生的大规模海战，航空母舰与舰载机已经成为海战的中流砥柱的决定性力量，这个时候船坚炮利的大和完全处于无用武之地的尴尬境地，不过好在大和还有另外一个身份“缓解”了这种尴尬。
大和舰还有个别称，“大和旅馆”。 大和号不但武器厉害在生活设施方面也是相当奢华，大和舰设有专门的食品冷库、烹饪台、料理台、配餐台，还有当时非常罕见的电气食品保温器，设有烤箱，可以烤制面包和布丁，甚至设有冷冻机用来制造冰淇淋。
另外大和舰是为数不多在舰上配备空调设备的战舰，在舒适度上甩其它普通军舰好几条街。大和号上生活设施相比较其它普通军舰而言算得上是超级VIP标准，更重要的是日本军部为了保护大和在开展前期与中期大和没有战斗任务完全是一番“生活景象”。他的用处也只是为舰上的官兵提供舒适的服役地点而已。
如果日本没有建造大和，那么可以多建造3艘飞龙级航母或1.6艘翔鹤级航母；如果大和、武藏（大和姊妹舰）都不建造，那么日本可以拥有6艘飞龙级或3艘翔鹤级航母。这样日本海军在开战之初，日本海军将有13～16艘现役航母数量上远远压过美国海军的3艘。
这样优势的兵力完全可以在战争前期获得一定的斩获，总好比待在港口的“旅馆”作用要大。
“大和号”战列舰做为当时最先进的军舰在第一次参加实战时就被击沉，而且没有机会发射一发炮弹。“大和号”战列舰做为帝国的精神支柱由此沦为笑柄。
在飞机还不能安全地停在船上的时候人们为了能够在海战中使对方作战舰艇丧失战斗力，能够想到的办法就是把大炮搬上船，互相射击对方船只。随着火炮数量越来越多，火炮口径越来越大，船只的吨位也越来越大。慢慢地形成了那个时代特有的产物战列舰，也由此开启了海军的一个新时代“大舰巨炮”时代。那个时候的战列舰就像现代海军的航空母舰一样，是一个国家海军实力和综合国力的体现。
日本海军把“大和”号作为帝国海军的精神支柱跟宝贝似的不让参战。但是美国海军早就给设好圈套，围住冲绳不打就等“大和”号过来救援。结果“大和”号被等待多时的美国海军航母舰载机围攻，没等反应过来便被击沉。
“大和”号是逆时代出现的产物，作战对象已经发生改变，它的优势根本展现不出来。
大家好！我是迷彩派小编，我来回答一下这个问题。
人们会有误区，因为日本建造了大和武藏两艘超级战列舰，所以被视为最顽固坚持大舰巨炮的国家，事实上，这两艘战列舰的工期基本在太平洋战争爆发之前。而美国海军的新型战列舰不但数量上大大超过日本，而且工期基本都在珍珠港事件之后。具体到大和级建造时，各国海军航空兵乃至航母战术都处于摸索阶段，传统海上霸主战列舰依旧是不可低估的，所以各国都发展了大量战列舰。日本为了以质量抵消数量，才搞了巨型战列舰。
毫无疑问大和号的目标是和美国战列舰对决，但珍珠港一战，不但让美国太平洋舰队战列舰损失惨重，而且也让美军醒悟到，未来海战中航母才是头号主力。这一来，大和武藏在后来航母对决中就没有了用武之地，而且由于其巨大的耗油量对资源匮乏的日本无疑是沉重负担。围绕着所罗门的海战，战列舰多半时间内没有用武之地，炮击美军机场，快速的金刚级可以很好完成任务，所以大和武藏只能继续蹲在后方训练或者当指挥部。
等到马里亚纳海战后，日军航母舰载机乃至航母本身都遭到重创，日本所能依靠的只有相对很完好的水面舰艇部队。此时大和武藏成为了突击力量的核心，但莱特湾海战中，美军舰载机用当年日本的航母突击战术，击伤了大和击沉了武藏，彻底用实际行动证明了战列舰时代的终结。随后的冲绳海战，大和号也步武藏号后尘，被飞机击沉。
哈哈哈哈，“大和旅馆”可不能称为世界第一战舰，充其量只能称为当时最大的战列舰罢了。凭借其高达7万吨的排水量和9门460mm巨炮，确实是旷古绝佳的癫疯之作！
▲“大和”号战列舰（图片来自网络）
在大和舰的整个建造过程中，建造费用为1.378亿日元，按当时日元的含金量计算，为12.134吨纯金，相当于3艘飞龙级航母或1.6艘翔鹤级航母的造价。大和号一共安装了22895吨装甲防御板，占全舰正常排水量的33%。威力巨大的460mm主炮，但其身管寿命仅为200-250发。妥妥的一部烧钱机器！
编制舰员总数2300名，其中，厨师都是从当时日本最高档的酒店、豪华邮船上征用来的。在海军征召的兵员中，有日式酒家和餐馆服务经验的人都优先分配到大和级上。舰上冷库的总容积223.4立方米，酒保仓库还存有50多吨酒保品，如酒类、烟草、糖果等，与此同时，各生活工作区域都通有冷暖空调。由于大和号上生活设施完备，居住舒适，而且自日美开战以后几乎都停泊状态，不上战场、生活惬意，故而有“大和旅馆”的美誉。
大和舰建成服役之时，恰好赶上战列舰的霸主地位被航空母舰所取代的时代。太平洋战争期间在美航空母舰特混舰队的打击下，“大和”号几乎无所作为。虽然威力强大但却生不逢时。1945年4月7日，在冲绳岛战役中遭到美海军航空兵猛烈攻击，14时23分，在被命中鱼雷10枚、炸弹24枚后沉没，全舰仅幸存269人。其总战绩也就是击落数架舰载轰炸机……
由于大和号战列舰的传奇和悲情，即使在沉没了半个多世纪后，在日本民众的心中仍然占据着一定的地位，故而大和号又以另外一种形式复活了。
▲宇宙战舰大和号（图片来自网络）
以上是专门负责搞笑的大和号战列舰和负责YY的宇宙战舰大和号，欢迎留言讨论！
原因只有一点：生不逢时，日本人在上世纪30年代中期，华盛顿海军条约失效之前就开始秘密地建造大和级战列舰，其实这一时期正是航母兴起，战列舰衰退之时，日本人没有意识到这一点，反而继续建造战列舰，没有跟上时代发展的要求。
从二战的实战变化来说，航空力量的兴起让舰炮之间的决战变成了一种梦想，在整个太平洋战争当中，美日之间战列舰之间的对抗实际仅打了几次，真正具有决定意义的战斗全部由航母来发起和负责。
也因此在这种背景之下，大和的战列舰实际上，属于花费了巨大成本却收效甚微，两艘大和级战舰在整个战争期间没有取得什么战果，反成了美军最值得吹嘘的战果了，它们根本就没有参加过一次像样的海战，更没有与美军的战列舰进行过对射。
有限的国力让日本无力为止，同时建立一支强大的航母力量，与一支强大的战略力量，最终日本人不得不为此付出了很沉重的代价，等于做了一次错误的投资
大和级战列舰从数据上来说在二战时期绝对称得上是世界第一战列舰，但是因为日本错误战术思路，一心想着如何隐瞒大和级实力？如何给美国人挖一个大坑，然后“天降正义”，大和级战列舰闪亮登场，重创美国海军，再然后在大和级战列舰的带领下一路平推，战胜美国赢得太平洋战争的胜利。日本这个梦做得不错，但是悲剧的是梦破灭了。在大航母时代来临情况下，大和级命运和日本人预想的完全不一样，在美国一堆如蝗虫一样的舰载机攻击下，大和和武藏几乎没有任何战功情况下被击沉，于是世人送给他一个外号：“大和旅馆”。而大和级的三号舰改装成航母“信浓号”首次试航，被美国一艘潜艇追击并击沉，成为了一个大笑话！大和级也见证了航母时代的来临，和战列舰时代的终结。
但是美国的剧本就不是这么写了的，美国全国工业潜力全开，在参战的短短的3年10个月时间里，造了130多艘航母，其中大型航母20多艘，还不包括正躺在船台上进行建造的部分。茫茫多的航母舰载机让日本发现，大和级战列舰460mm主炮在蝗虫一般的舰载机面前根本无任何用武之地，而大和和武藏也分别200多架舰载机围攻，世界第一战列舰就这么憋屈的被击沉了，自然就成为一个笑柄了！
从明治维新开始，日本便疯狂地扩充海军力量。随后，他们在对马海战中消灭了俄罗斯的海军主力，从而变得更加狂妄，而海军装备也就成了他们侵略扩张的工具。
一心要统治亚洲争霸世界的日本，在战列舰的建造上当然也下了极大的功夫。从而制造了超级巨型战列舰——“大和号”，并拼命在上面安装口径巨大的舰炮，光战列舰上火炮，就多达十几门，超级巨型战列舰“大和号”就是他们在这种追求下的产物。
据一些历史资料显示，这艘种的战舰，舰体全长竟然达263米，而舰宽就有38.9米，建成时标准排水量竟达到了65000吨，全舰重量分配如下：
船壳20,212吨，装甲21,266吨，防御板1,629吨，武器系统11,611吨，主机设备5,300吨，舾装1,756吨，固定设备417吨，非固定设备641吨，鱼雷75吨，导航，光学设备95吨，电力设备1,108吨，飞机111吨，锅炉水297吨，预备食用水212吨，重油4,210吨，润滑油61吨，轻质油48吨，合计重量69,100吨。
在大约80年前的1941年12月的一天，这艘超级战列舰，终于正式完工，战列舰的主炮口径460毫米，有效射程在40公里以上，庞大的身躯让大和号在全船熄火后仍然要航行4公里才能最终停下。因此，这艘叫“大和号”的战列舰，可以说是其战列舰建造的顶峰，说它是一座用钢铁打造的奇迹也许并不为过。
不过，建造这么巨大的战舰，肯定是耗资巨大。据统计，在大和号的整个建造过程中，日本人前后耗资约有1500亿日元，平均每吨重量就需要砸近200万日元。其实，大和号动工制造时，日本已经陷入经济危机，并且这时”中日战争“已经打响，于是国家创造的财富，他们几乎都用在了战争方面，因上大和号战舰的建造，他们而是勒紧裤腰带，倾尽国本之力，才勉强建造出来的。
火箭发射失败是否与燃料有关
智者千虑必有一失，愚者千虑必有一得。纵观人类航天史，火箭发射从来就没有100%的成功，但是发射失败几乎是没有因为燃料问题的。不过燃料重量过大会导致火箭飞行速度较低，在保持推动力相同的情况下，我们使用的都是较轻的燃料。
现在中国火箭发射失败很少见，并且闻说还是连续两次发射失败，这让世界为之关注。要知道，火箭发射对于中国来说已经相当成熟，怎么可能会连续发射失败呢？所以引发外界诸多猜想就不奇怪了。
现在国际上有一种声音叫阴谋论。国际上有一种说法，说什么中国的火箭之所以发射失败，是由于美国在暗中作梗，美国用一种新型技术干扰中国的火箭发射，从而让中国的火箭不能升空。
这些毕竟都是怀疑，没有真凭实据。但即使有证据证明美国在进行干扰活动，中国也毫无办法，毕竟不是飞机和炸弹的入侵。中国有本事可以以同样的手法去干扰美国的火箭发射。
按照目前中国航天火箭发射失败后，失败原因定位（行内叫归零分析，分管理归零和技术归零），90%定位于发动机问题，并且基本上都是3级发动机问题。问题又大部分定位于多余物，可以说多余物是罪魁祸首！因此，燃料问题几乎不存在。当然，实际情况某一次，确实有个火工品燃料问题，被个老师傅用手一掂发现重量不够，最后一称量，发现少了90克，因此获一等奖。
自从我国开展卫星发射以来，我国火箭的发射成功率一直是处于全球前列的，目前我国长征系列火箭整体发射成功率达到93%以上，为多个国家发射卫星， 这个成功率跟俄罗斯，美国，日本等几个国家同处于世界第一梯队。而且我国的空间站建设正在稳步向前，这和中国的火箭发射技术有着密不可分的联系 。
但对于我国在这么短的时间之内，连续出现两次卫星发射失败，希望大家能够理解，毕竟火箭发射是一个非常复杂、庞大的工程，特别是涉及火箭发动机 这一块技术更是非常复杂，所以不要说中国，目前地球上任何一个国家都不敢保证火箭发射一定是100%成功，大家唯一能做的是尽量把故障降低到最低限 度，从而提高火箭发射的成功率。
在2017年，中国的重型运载火箭长征五号运载火箭发射失败之后航天人开始了自检，已经找到了造成发射失败的具体原因，原因在火箭的重要部位发动机 上面，但是并不是原来设想的设计问题，而是芯一级2台YF-77氢氧发动机中的1台上一个制造缺陷导致了发射失败。其实这个问题是比较好解决的。火箭是 一个非常复杂且庞大的系统工程，任何一个小漏洞都会造成巨大的损失，一个小螺丝，一个橡胶圈，一个铆钉都有可能是事故的发源地。
任何事情的成功都不是一步到位的，都会经历反复的失败才能够成功的，火箭发射这类的绝对机密的技术各国都不会交流，只能是自己奋力研究，没有人 会给你帮助，世界老大的美国，他们的航天事业是这样，我国的航天事业当然也不会例外。相信中国的航天英雄必将从这次失败中吸取教训，将中国航天 人的雄心壮志变成看得见摸得着的事实。
网络上对于本次火箭的发射失败态度并不乐观，但是这两次的发射失败，也并不意味着我国当前的航天实力已经落后，火箭发射的 成功与否，其实也是需要考虑到多种方面的因素的，天时地利人和技术都是不可缺少的，在探索太空的过程中，都绝对没有办法避免失败，更何况是航空航天这类复杂的工程，火箭总设计师龙乐豪就曾说，成功是差一点点的失败，失败是差一点点的成功。所以不妨放平心态，把失败看成一件正常的事情，只有不断积累经验，才能迎来最后的成功。
要相信我们的航天英雄！
